Tehnologija žigosanja-posebno njezina primjena u proizvodnji automobila-razvija se prema većoj automatizaciji, učinkovitosti i fleksibilnosti. Moderne, napredne linije za štancanje imaju visoku razinu automatizacije, baveći se svime, od utovara lima i skidanja s hrpe do stvarnog štancanja i prijenosa dijelova, postižući brzine linije od 10-17 udaraca u minuti. Iako je industrija proizvodnje kalupa relativno zrela, budući razvoj će se usredotočiti na povećanje fleksibilnosti i smanjenje troškova kako bi se zadovoljili zahtjevi za brzim ažuriranjem modela i personaliziranim prilagođavanjem.
S obzirom na materijale, automobilski otisnuti dijelovi prvenstveno se kategoriziraju u toplo{0}}formirane i hladno-formirane komponente. Iako čelični limovi ostaju dominantni, upotreba aluminijskih limova i svih-aluminijskih karoserijskih struktura predstavlja rastući trend. Nova energetska vozila (NEV) imaju veću potrebu za smanjenom težinom; posljedično, lagani materijali se sve više koriste u procesima štancanja, a očekuje se porast potrošnje aluminija za štancanje.
Štancanje se nalazi na početku procesa proizvodnje vozila-na prvom mjestu među četiri glavne faze proizvodnje automobila-i njegova je pozicija kratkoročno sigurna. Međutim, gledajući unaprijed, sazrijevanje revolucionarnih tehnologija kao što su tijela od karbonskih-vlakana, 3D ispis (aditivna proizvodnja) i integrirano-lijevanje pod pritiskom moglo bi predstavljati dugoročne-izazove tehnologiji žigosanja u pogledu materijala i proizvodnih procesa.